“真是不可思议，还能看到这样的汽车，我小时候还畅想过开这种汽车，长大以后，就知道这辈子不可能，可是我竟然判断错误。”
“你判断的没有错，因为你买不起!”
“尼玛——扎心了！”
在人群议论纷纷中，汽车飞行到了最远距离，绕了一个大圈再返回，整个过程耗时大概有两分钟左右。
随后汽车慢慢的减速，到差不多刚才升起的位置，就原地停下来继续悬浮，随后车轮变换回正常样子，再原地慢慢的下降，直到最后安全着陆。
“回来了，这么快？”
“我还没看够呢，刚才简直是太帅了，真是酷炫！”
“场地太小了吧？”
“确实！”
“这个场地是让汽车跑的，飞行汽车的速度太快，而且直来直去，根本就不用拐弯，展示的飞一下就行了！”
“还没结束呢，你们没看到吗？汽车没熄火，还有，我上午听技术人员说，下午会起飞两次。”
“两次？”
确实是两次。
刚才展示的是原地起降、下落，现在则变成了跑动中起飞，就像是飞机一样，向前加速行驶，随后开启反重力系统，汽车就直接起飞。
飞行汽车的起飞和飞机也有不同之处，因为是依靠反重力系统起飞，一瞬间，汽车不会受到重力，前后受力是均匀的，就不会有‘抬头’的动作，而是直接飘了起来，过程中，汽车的车身和地面还是平行的。
这次是加速到百公里直接起飞，并不用变换车轮，飞行速度超过百公里以后，车轮转换轮机制造的推动力就很小了。
汽车很快完成了一圈飞行，返回的时候则是边减速边下落，很快就下落到地面上，并不像是飞机下落那样，和地面接触会有一个震动声，因为反重力系统持续开启，接触的过程很平淡，就像是个羽毛下落到地面一样。
等全部落到了地面上以后，就会慢慢的关闭反重力系统，循序渐进的慢慢关闭，就有了一个缓冲时间，汽车整体不会受到影响，过程就会非常的平稳。
两次飞行展示结束。
远处的人群还都在围观着，也不断做着讨论，每个人都非常的兴奋，好多人都觉得人生目标大概就是如此了--
拥有这样一辆飞行汽车，开着汽车到处去旅行。
其中一些有钱人都已经迫不及待了，相比眼前的飞行汽车而言，顶级跑车算得了什么呢？
能飞起来，才是真的！
如果能买到这样一辆汽车，日常使用都非常的拉风，能邀请朋友一起来体验，也肯定非常的有面子。
这可比体验什么直升机、方程式赛车之类有意思多了！
——
过后两天的舆论都是围绕飞行汽车展开的，仿佛飞行汽车成为了生活的全部，网络热搜霸占了好几条，其他媒体也不断的进行报道。
与此同时，奕星科技内部也在研究着飞行汽车，他们研究的是制造问题，还有个问题存在争议，就是汽车的生产是公司完成，还是进行技术授权，或者是采用其他方式。
这是个发展问题。
奕星科技是以太空探索技术为核心的，公司制造的主要是太空飞船，飞行汽车的技术再高端，也依旧只是民用汽车。
支持技术授权的一派理由很充分，因为封闭太阳能传输发动机技术，就是直接对外授权的。
无限动力公司已经和奕星科技进行拆分，两者并不是同一家公司，有新技术也只是授权，而不是让无限动力公司直接拿去制造生产。
飞行汽车上面有很多最新技术，比如微型反重力技术、微型涡轮发动机技术、变换车轮技术，等等，包括可变车轮都是有专利的。
支持公司自主制造的一派，理由也是非常充分的。
因为，利润。
因为汽车的太阳能传输功率很高，就会受到聚能卫星的限制，制造的数量会非常有限，最少几年之内会受到限制，每一辆汽车的利润高，就代表了最终利润高。
内部会议最后进行了决策，两派都要各退一步，决定公司生产两批汽车，随后就开始售卖几种核心部件，并把其他专利技术进行授权出去。
有实力的车企就可以购买相关的核心部件，并购买专利授权，来生产自己品牌的飞行汽车。
这个做法有一个好处是，可以扩大国外的制造销售数量，因为国外的车企也可以买到部件，也可以拿到授权。
如果是奕星科技单独进行生产制造，要打通国外的销路，就有需要一年、两年，甚至更长的时间。
当然，飞行汽车的制造数量还是控制在奕星科技手里，因为他们销售的是核心部件，核心部件卖出多少，就能够制造多少辆飞行汽车。
第一批、第二批汽车，还是奕星科技授权合作企业进行生产组装的，上级部门对此已经做了审-批，一年之前可以生产三千辆汽车，他们就可以分两批，第一批500辆，第二批2500辆生产。
这是条件交换下的审-批。
因为飞行汽车的高能耗，就必须发射更多的聚能卫星，哪怕只有三千辆汽车，差不多都要两座聚能卫星供给能源。
所以奕星科技的承诺是，一年内比计划多发射两座聚能卫星。
在做出了决定以后，奕星科技内部组建了飞行汽车部门，专门负责飞行汽车生产、销售以及技术授权等工作。
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